Hoeveel tankstations heeft een stad eigenlijk nodig? Een vraag die indirect opkomt bij het Veegplan – een verzameling losse eindjes in bestemmingsplannen die in 1 keer worden opgelost. Oh ja, en twee nieuwe tankstations worden ingepland.
Nu mag je bij een bestemmingsplan geen bestemming weigeren omdat er al zoveel van dat soort bedrijven is. Dat er al 10 tankstations zijn is dus niet relevant voor de discussie, alleen ruimtelijke afwegingen (“een goede ruimtelijke ordening”) tellen. Maar daar zijn er ook een paar van.
Het gaat om de Nieuwe Gouwe Oostzijde en de Hanzeweg. Plekken waar al aardig wat verkeer is, waarbij het de vraag is of het extra verkeer (dat ook nog afremt en optrekt) erbij kan hebben dat tankstations aantrekken. En er komt op die plekken ook nogal wat fietsverkeer langs, en hun veiligheid is helemaal niet bekeken. Er is een summier onderzoekje bijgevoegd, dat afhangt van aannames over hoeveelheid extra verkeer, hoeveel er getankt gaat worden, etc. Door een ander tankstation worden deze aannames bestreden. Wie er gelijk heeft is dan onduidelijk, en dat maakt dat als je dit bestemmingsplan aanneemt er een grotere kans is dat het sneuvelt bij de Raad van State.
Daarnaast rijst de vraag of nog meer plek voor tankstations wel “goede ruimtelijke ordening” is. Het is niet bepaald sierend voor de stad, en op andere plekken is er wel al ruimte om een tankstation neer te zetten. Waarom dus nog meer plek?
Wat ons betreft worden de nieuwe ontwikkelingen dus uit het veegplan gehaald, tenzij duidelijk wordt dat de verkeerssituatie in orde blijft, ook voor fietsers, en het ook echt ruimtelijk noodzakelijk is op deze plekken de bestemming te verruimen.
Spelen de belastinginkomsten ook nog een rol?
Vriendelijke groet,
Voor een onbemand tankstation vang je amper OZB lijkt me. Dus het is niet alsof dit veel geld gaat opleveren voor de gemeente. Noch werkgelegenheid.